一🎷、專業人才市場需求和職業崗位發展調研

學院地處中國最重要的經濟中心之一的上海🤙🏼，是國際著名的港口城市🥽，擁有優越的地理位置和良好的經濟發展環境，在我國提出的“交通強國🤴，民航新篇章”戰略中具有非常重要的地位。當前，上海正全力建設國際經濟、金融、貿易🙋🏼、航運、科技創新“五個中心”和“四大品牌”🏎。面對民航國際化🧑‍🏫😪、信息化👩‍🎤、智慧化的發展需要🧑🏻‍🚀，民航運輸企業對從業者的職業素養和職業能力提出更高的要求。

（一）社會發展背景

隨著經濟發展及全球化趨勢的發展，疫情後的全球民航業將有望實現穩步增長🤾🏼。黨的二十大報告提出加快建設交通強國，推動交通運輸結構調整優化目標🟥，將進一步推進智慧出行，打造數字化、數據化☣️、立體化和智慧化交通網絡。

中國民航將立足新發展格局，不斷提升國內國際雙循環質量和水平。在國內，各航司紮根做強樞紐，深度挖掘三四線城市等下沉市場👬🏻；在國際🍆，各航司暢通國際中轉走廊🧜🏼、打通國際供應鏈，為中國企業更深度參與全球產業分工與合作架好“空中絲綢之路”。此外，隨著消費結構升級，人民日益增長的美好生活需要對民航運輸需求更加旺盛、更多期待🐣。

（二）行業發展背景

2019年🙅🏿‍♀️🧒🏿，我國定期航班條線已突破5500條🎅🏽；旅客吞吐量超13億人次👮🏼；貨郵吞吐量1710萬噸。航空運輸規模連續15年居世界第二🐇。

“十三五”時期🧑🏻‍🏭，上海已基本建成航運資源要素集聚、航運服務功能完善、航運市場環境優良、航運物流服務高效的國際航運中心🩰，初步具備全球航運資源配置能力。2017年🕋，浦東機場國際旅客占比已達到50%。在“新冠”疫情前📬，通航全球50個國家的314個通航點。2018年👨🏼‍🏫🕯，上海兩場客運總吞吐量1.17億人次；2019年，上海機場客運吞吐量1.2億人次（全球第4位）🎣、貨運吞吐量405.8萬噸（全球第3位）。

2023年全球航空市場已有所恢復👃🏽，需求保持增長趨勢🤚。國際航協（IATA）報告顯示，截止2023年5月全球收入客公裏（RPKs）同比增長39.1%‼️，恢復至2019年的96.1%，中國國內RPKs達到2019年的105.3%，中國國際周轉量恢復至90.8%，2023年5月全球航空客座率已恢復到2019年同期水平🐫。2023年上半年，全國民航運輸總周轉量531.3億噸公裏，運輸生產基本恢復至疫情前水平🫷🏼。

（三）人才需求背景

截止2021年12月，我國民航運輸類從業人數達59.84萬人🍽👨‍🚀。2019年上海城市總體規劃👨🏽‍🎤，至2035年上海航空樞紐設計年旅客吞吐能力1.8億人次左右🏌🏼‍♀️，貨郵運量將650萬噸左右。2023年11月，被外界稱為“上海第三機場”的南通新機場即將開工建設🪅。

此外，2023年波音公司預測未來20年中國民航將需要8700架新飛機來滿足不斷增長的航空旅行需求。按照150🖖：1人機比計算，我國民航運輸業將有13萬個新增崗位。

二、專業發展現狀

（一）專業建設基本情況

1💇🏻‍♂️、專業設置情況

民航運輸服務專業培養具有良好職業道德和人文素養，具備安全意識和服務意識🛕，掌握民航客貨營銷、運營組織等基本知識和紮實的民航服務技能🥠，從事民航客貨銷售和民航地面運輸服務等工作的，高素質技術技能人才。

民航商務教研室通過專業調研結合學院實際情況，明確民航運輸服務專業定位💛，並進一步梳理人才培養方案和專業教學標準的邏輯性和合理性；逐步製定及完善課程標準，進一步明確課程目標和教學實施建議🪮。在民航運輸服務專業人才培養方案和課程標準的修訂中，要突出專業課程的育人作用環節，課程進程體現思想政治教育和弘揚並踐行當代民航精神等相關內容。

目前，民航運輸服務專業面向全國（除港澳臺）招生🚵🏼，普通高中畢業生、中等職業學校畢業生或同等學歷者均可報考。本專業在校生規模1500人左右，每年招生規模均穩定在500人左右🦶🏿，占民航運輸學院總量的70%左右，全校在校生規模的20%左右。

2🤦🏻🏃🏻‍➡️、現有師資條件

民航商務教研室現有專任教師21人，年齡結構合理🦍，其中副教授及以上職稱教師9人，講師10人🧐，助理講師2人，85%的教師擁有“雙師型”證書，並有在民航各個崗位實踐的經歷，具備較高理論和實踐經驗。多位教師是民航局職業技能考評員👱；4位國際航協培訓教員；12位中國航協培訓教員；6位中國民用航空局危險品培訓教員；7位中國航協（1+X）培訓教員⚂。

（二）專業目前存在的問題

1）教學內容與企業發展的要求存在差距

隨著信息技術和智能裝備在民航領域應用和普及，用人單位對本專業教學內容的更新和人才規格提出了更高更迫切的要求🧚🏻。

教材市場中民航類的教材偏少，現有課程教材陳舊💊、教學內容不精準，特別是近5年內出版的規劃專業教材很少📒，無法滿足專業教學需求。此外，民航企業非常重視英語應用能力🌶🏣，學校也開設了多門英語課程，但由於教師很難跟進學生學習過程數據，不能及時獲取學習效果反饋，導致學習效果不理想🍋。

2）師資隊伍建設仍然跟不上專業快速發展的需要

高職教育的特色是註重學生基本技能和動手能力的培養，強調崗位綜合素質的提高，對教師能力要求有一定特殊性🧍‍♂️。必一体育重視“雙師”結構和“雙師”素質師資隊伍的建設🛴，但現有教師的教學任務較重，缺乏到企業實習、培訓時間，學院在“雙師”素質的培養上🧝🏿，還缺乏有效的製度保障和激勵機製。此外，在專業帶頭人和骨幹教師的培養力度還不夠👰🏽，缺乏能夠適應高職教育的專家型、大師級的高層次人才🕴🏻，一定程度上製約著本專業教學的質量和效果。

3）教學實訓實習設備不能完全滿足實訓教學的需要

由於民航運輸服務專業既有技術技能要求，又有服務行業特性。技術技能實訓實習裝備價格昂貴，技術技能更新速度快，完全靠購買是不可能實現，多年來學院一直積極爭取上級主管部門以及行業企業對學院的辦學提供支持和幫助👱🏼‍♀️，采用校企合作的方式🍣，在實習實訓教學中發揮了積極作用🫨。但是對於新型設備🧔🏽‍♂️、新的實訓項目的開展仍顯不足🦄，需要加大建設力度。為應對以上問題🚵🏽‍♂️，需要利用現代信息技術和虛擬方針技術🪫，開發更專業的虛擬仿真實訓作為補充。

三🧝‍♀️、專業建設指導思想和目標

（一）指導思想

以科學發展觀為指導，堅持以服務為宗旨，以就業為導向🎠，以職業崗位（群）為依據🤰🏼，以技術含量為參數♿️，通過學科交叉、復合求新、滲透求異來設置專業🎑，走工學結合的發展道路，根據未來就業市場需求，調整專業課程結構，優化資源配置🚼，註重專業“軟硬件”實訓基地建設，努力構建適應民航運輸業發展需要的🎧，具有行業特色、地方特色和專業特色，並有一定社會認知度的專業結構體系。

（二）專業建設目標

通過3年專業建設🧖🏻，逐步完善“校企合作🌺、工學結合”的人才培養模式，以“素質為本位，能力為主線🧒🏻，知識為核心🧙🏼‍♀️、就業為導向、德能兼容並重”為原則🍇，構建專業課程體系。根據細分專業方向和不同職業崗位群的任職要求，設置與之相適應的課程與教學內容；積極引進和建設高水平的“專兼結合”的專業師資隊伍🖕，建成一支結構合理🐩、業務精湛、特色鮮明的“雙師型”教學團隊🖖🏻，並努力培養一批具有較高學術造詣的專任教師；強化校內外實訓基地建設🧢；深化校企合作，建立工學結合、企業實踐、校企師資共同培養人才的有效機製🙎🏻👨‍🦽。

進一步實施校企融合、產教聯動、工教一體👨‍🦲、工學結合的教育模式，為行業企業培養具備良好專業知識和專業技能的高素質技術技能人才，將本專業打造成為在行業內享有較高知名度和影響力，並具有行業發展引領作用的示範專業。

四、專業建設主要內容與預期效果

（一）人才培養模式

專業建設以“國家中長期教育改革和發展規劃綱要”為依據🙎🏿‍♂️，緊密圍繞建設新一代航空運輸系統實現“交通強國👶🏿，民航新篇章”目標戰略，以提升專業服務產業發展能力為出發點，緊緊依托行業，集聚民航運輸行業資源優勢，服務專業建設。

圍繞“校企合作💁🏻‍♀️、工學結合”改革人才培養模式🍓，體現“五個對接”，即專業與產業、課程內容與職業標準⛹🏽‍♂️🟤、教學過程與生產過程、學歷證書與職業資格證書、職業教育與終身學習的對接🍷。同時，積極開展與貫通專業合作學校和行業內兄弟院校在人才培養目標、專業結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用🧴、人才成長途徑、評價模式😭、師資培養、行業指導和校企深度合作等多方面，開展合作交流，為構建現代民航職業教育體系的研究提供支撐。

（二）師資隊伍建設

將現有師資進行再摸底，結合教師意願和專業發展需要，將專業教師進行分類🔩，明確每位教師的研究領域🌨，並給予相關領域的資助。

與此同時🌥，聘請行業內有較高影響力的專家學者作為本系兼職教師（教授），借助其學術能力和影響力，帶動本專業發展☛。進一步鼓勵專業教師參與學術交流和行業交流，鼓勵教師參與國內外重要行業協會或行業組織，並在其兼任相應職務。通過創造條件🚣🏿‍♀️，製定各種舉措❤️，提高本專業整體學術水平，逐步形成行業影響力。

（三）課程建設

結合行業發展需要和大交通發展趨勢🍗，進行不同專業方向的課程設置。將信息類🔽、服務類、管理類，以及其他運輸方式類課程，融入不同專業方向的課程中🔷，在強調專業特色的同時🛷，拓寬專業學生知識面向🟠，培養適合民航業未來發展需要的復合型人才，增強就業競爭力👨🏻‍⚖️。

課程設置時，應適當多設置一些選修課程，以便本專業學生能夠根據自身需求和職業發展意願進行選擇。與此同時，加大各類精品專業課程和各種形式（如🙆，微課等）專業課程庫建設投入，為學生選修相關課程提供可能。鼓勵廣大教師積極投入課程建設，鼓勵各種形式的課程建設與開發🕵🏼‍♂️🫓。

（四）實訓基地建設

當前，本專業實訓基地已初具規模🎆，並具有較強的實訓能力，在此基礎上，需要進一步提高專業實訓設備利用率，將實訓內容融入課程👩‍👧，對專業課教師提出了較高要求🧜🏽‍♀️。

目前各實訓課程（模塊）之間相互獨立，如何實現銜接，需要進一步進行課程✋🏻➞、能力、技術等各方面整合，進而實現1+1>2的效果。

此外，應加快上海市民航運輸虛擬仿真示範實訓基地建設🗾，加大虛擬仿真技術在實訓中的應用的探索，讓先進技術更好的為專業教學服務🍾，使學生身臨其境🚴‍♀️，更好的對實際工作崗位相關操作🎚，更好更全面認識和學習。

（五）教學能力水平

在專業課程教學方面🗯，需要教師緊密結合當前工作崗位實際。這不僅需要專業教師自身密切關註企業的崗位實踐及發展變化，還需要學校與企業建立常態化👮🏽‍♀️、製度化的校企合作關系🧑🏿‍🎄，為專業教師提供實踐實訓的條件🏋🏽💂🏻‍♀️，切實建立專業教師專業實習基地，從而使得專業教師既能在學校擔任授課任務📻，也能下企業實時掌握最新的行業發展動態🧡，從而有利於將生產現場的最新信息、資料運用到課堂教學😻、教材開發等領域，最大程度地落實校企合作的成果，為企業培養專業對口的緊缺型專業人才。

此外，應加強教學中的信息化建設投入👀，通過信息化技術輔助教師更好的開展教學活動，如，通過信息化手段實現教學資源共享、教學過程實時監控🙍、教學效果實時評估。特別是通過信息化手段彌補，由於職業教育的特殊性，導致教學水平的差異。

（六）科研學術水平

高校科研能力不僅體現高校的學術水平，更是高校影響力的重要體現👨🏻‍🔬。學院非常重視教師科研學術能力的提升，將先從以下方面著手。

1）鼓勵專業教師積極與行業企業、行業組織🚸、知名高校、研究機構合作開展相關科學研究，提高專業教師科研能力和水平🚀。

2）鼓勵本專業教師積極組建課題組或團隊的形式，集中優勢實現科研領域新突破🦘。

（七）服務社會

服務社會是專業受社會認可程度的中要標誌之一。目前🤽🏼‍♂️，民航商務教研室的服務社會主要以學歷教育和職業資格證培訓。下一步🧜🏿，民航商務教研室將借助校企合作框架協議平臺，積極參與行業發展🦹🏽，更好的服務行業發展🦹🏿，服務社會。

五、專業建設的保障措施

（一）組織保障

1）加強對專業建設工作的領導

作為學院的重點建設專業和民航局特色一流建設專業，學院領導應高度重視本專業的建設工作♍️，成立由主管院領導任組長的專業建設領導小組，二級學院製訂詳細專業建設規劃，教研室製訂專業建設實施計劃🧛🏿‍♂️，以加強對專業建設工作的領導和實施督促工作。

2）實施專業建設的立項製度，強化專業建設的管理

建立專業建設的評估與檢查製度，定期檢查專業建設的進展情況，並配套相應的激勵措施，形成有效的競爭機製

（二）保障措施

1）加強宏觀調控，加大專業建設專項經費的投入

學院在專業建設的過程中要加強宏觀調控，整體上把握專業建設方案。加強對本專業建設的投入，包括硬件投入與軟件投入🐟，特別是專項建設經費的投入和相關政策的配套。專業建設的投入包括基礎實訓室、專業實訓室、校內外實習基地等基礎設施建設投入，同時包括課程建設🧃、教材建設、專業教學改革的投入。

2）加強專業師資隊伍建設

完善專業帶頭人、專業骨幹教師的選拔和聘用製度👨🏿‍🎤，以形成知識結構合理、梯隊明顯🧕🏿，具有發展潛力的師資隊伍為目標，鼓勵教師努力提高教學水平☂️、專業技能水平與科研能力👩🏽‍🦱🚿。強化中青年專業帶頭人和專業骨幹隊伍建設，設立師資培養專項經費🦴，加大學術梯隊的培養與引進力度，啟動市級“教學名師”培養。完善企業特聘教師製度；抓緊抓好優秀中青年骨幹教師和專業後備人才的選拔和培養工作☎️。

民航運輸服務專業將借助學院遷入新校區的基本辦學條件提升優勢以及上海市高水平專業群建設機遇，依托本地區豐富的民航資源，把握民航運輸業蓬勃發展的機遇，以先進的辦學理念📻、特色鮮明的人才培養方案、結構合理的師資隊伍，不斷進行教學改革，更好地服務“交通強國🫗，民航新篇章”戰略。